[特斯拉要更新多久]为什么特斯拉的新车迭代时间有点慢？

事实上，理想汽车遭遇的集体维权事件在新势力车企发展过程中并不是第一次，近几年在新势力车企产品迭代过程中也发生过类似事件。 2020年，特斯拉开始在中国市场销售国产Model 3超长连续后轮驱动车型时，发生了车主集体维权事件。 原因是新车种的里程配置等大幅提高，但价格只上涨了4万元，让老车主们感到“切韭菜”。 他还声称，车主在不知不觉中扮演了消化库存的角色，错过了享受新车的机会。 一些业主自发组织集体维权，要求特斯拉道歉，承认这是侵犯消费者知情权欺骗消费者的违法行为。

分析这些风波，根本原因都是新车的迭代过程，老车主因为新车性价比更高，受到了不公平的待遇，开始维权。 尤其是在新车型上市之前，企业为了消化库存，故意隐瞒车型上市信息，催其提前提车，错过了消费者购买新车的机会，更是引起了老车主的不满。 “车刚到手就贬值了。 很明显韭菜被切了。 ’这是消费者的普遍感受。

不过，栾菲菲表示，购车款对消费者来说是一笔不小的支出，购车后短时间内购买的车辆突然降价，难免会给车主带来极坏的体验感，影响车主对企业品牌的看法。 考虑到企业的品牌效应和长远发展，汽车企业可以为购车者提供差异化的补偿方案，缓解车主感情的落差，维护企业形象。 “当然，购车时，如果经销商或厂家明确向车主承诺短期内不会降价，则另当别论。 ”牦牛菲补充说。

在企业层面，产品更新换代时，为了消化库存，诱导部分消费者购买老旧车型也是无奈之举，但故意隐瞒相关信息，让消费者提前提车，也说明车企“诚意不足”。 在这一点上，特斯拉最为诟病，特斯拉的多次降价也陷入了舆论的漩涡。 这次理想的风波，往往会导致企业的应对失误。 理想的汽车创始人CEO李先生本想公开“等L8，现阶段不要买ONE”的信息，但反馈给销售方后，销售人员对于车型反复的“突发”和顾客的咨询表示脸色发白。

事实上，新车的迭代是汽车产品销售过程中经常出现的问题。 不过，在过去，传统燃油车产品的迭代速度有点慢，成熟的车企也为迭代前的准备预留了很长时间。 一般来说，在传统燃油车迭代前半年，汽车企业会做好相关车辆测试内部培训等工作，传递信息提前告知消费者。 为了消化库存，在迭代机型推出之前，车企往往也会推出优惠活动，加快旧机型的销售速度，让消费者获得价格上的实惠。 但这种传统的降价促销模式，对于更多采用直营线上销售的新势力品牌来说，显然并不适合。 全国统一零售价汽车厂家直营销售是新势力的营销利器，但这种模式在处理老款车型时没有太多调价空间，向消费者传递信息的时间也几乎与消化库存的时间重合。 “企业自身没有足够的时间和空间消化老旧车型的库存，如果反馈给消费者，必然会被消费者接受。 ”业内人士指出。

既考验商业模式，也考验消费认知

随着智能化和电动化技术的快速提升，智能新能源汽车迭代的速度不断加快，车辆OTA的升级不仅是消费者用车过程中经常遇到的问题，新车车型迭代过程中价格下降配置升级等问题似乎也不可避免。 特别是在电动化方面，以动力电池为例，随着技术的快速进步，电池的能量密度上升，产品的大规模应用，成本也下降，对车辆做出反应时，可能会出现车辆行驶距离持续增加，但车辆价格不上涨的现象。 小鹏G3的集体维权也由此引发，特斯拉的维权行为也与此有关。 “智能新能源汽车的快速迭代是产业发展到现阶段的一大特征，也是产品迅速受到消费者欢迎的一大优势。 但是，产品的快速迭代也会给消费者带来一些不协调的感觉。 ”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤说。

那么，如何在快速迭代产品的同时维护消费者权益或改变消费者认知？ 业内人士认为，在技术快速发展带来汽车产品迭代速度加快的问题上，汽车企业不仅要在产品研发和技术进步上下功夫，还要建立全新的销售和售后服务机制，以完善的销售和售后服务体系最大限度地保证消费者的车身体验事实上，车企也注意到了这个问题，大部分车企都在迅速推进相关工作。 例如，OTA免费升级是车企面对技术快速进步而进行的尝试，通过免费升级的方式，让老车主享受技术进步的福利，提升用车体验。

不过，当前一些硬件技术的提升带来的产品重叠，使得汽车企业无法通过软件的重叠为消费者提供“普惠”的升级体验，在一定时期内矛盾在所难免。 有业内人士表示，从本质上来说，车型的快速迭代是技术快速进步的产物，但在新事物普及初期，商业模式和消费者接受度都需要一个适应的过程，“试错”这样的阶段不可避免，其间特别容易出现矛盾这就要求企业加快建立成熟的产品销售和售后服务体系，消费者也要加强对新事物的接受。 当然，这需要一个过程，不可能一蹴而就。