[威马汽车投资]威马汽车汽车融资额超400亿韩元

10月27日，威马汽车内部人士向发电厂表示，威马大规模降薪方案开始逐步落地，此前只有部分部门受到影响，但本周威马汽车的人力资源部口头传达了各部门降薪方案。

据两名以上消息人士透露，威马汽车每月8日将发薪日推迟到25日，工资至少减少30%，每年不支付13 ~ 14级，员工也不再有购车补贴。值得注意的是，10月8日，威马汽车仍全额支付了开展月的工资。

另一位消息人士表示，威马汽车并不是现金流中断或非常紧张，而是现金流过于分散在子公司，主体公司的现金流紧张。

IT家庭网站在10月25日的报道中表示，内部工作人员称威马汽车从10月开始将基层工作人员工资降低了70%，高管自愿降低了50%。

以新车势力中未上市前融资额计算，威马汽车名列前茅。据威马汽车股份署称，2017年2月至2020年9月，威马共进行了8轮国内股权融资，从2021年10月至2022年3月，引入了D轮融资，融资5.96亿美元。从a轮融资到D轮结束，威马汽车共融资约315亿韩元。

相比之下，小鹏汽车的累计融资在上市前为188亿元人民币，理想汽车约为120亿元人民币，上市前威瑞融资约为150亿元人民币。就连三家传统头部，新势力的大部分融资基本都发生在IPO之后。与威马汽车处于同一价格区间的零跑汽车公开融资额约为120亿韩元，娜塔汽车约为180亿韩元。

但是威马汽车的烧钱能力也很突出。特别是重资产模式——自建工厂。2020年末威马汽车试图在科学创新版上市时解释说，威马汽车采用重资产模式，建厂以投入为先导，希望后期增加汽车销售后能够稀释这一成本。

上述消息人士告诉电厂，魏玛在浙江温州湖北黄冈湖南衡阳四川绵阳各建了4个工厂，前两个是整车厂，计划年产5万台。但是威马汽车的销量一直无法上升，工厂生产能力利用率很低。新车势力中，零跑汽车理想汽车大鹏汽车也自己建了工厂，但这三家造车新势力在2021年的年销售量至少是威马汽车的1.5倍，甚至两倍以上。

据威马汽车招股书显示，截至2021年12月31日，自2018年9月推出第一款车型以来，威马汽车累计销售了83495辆电动汽车。2019年为12799辆，2020年为21937辆，2021年达到44152辆。

2022年，魏玛不再公布交货数量。但是，中国蒸汽中心公开的数据显示，2022年1月至6月，魏玛累计交货量为21738辆，同比增长了62.2%。这一数字远远低于同阵营的娜塔汽车和永驻汽车的6.3万辆5.2万辆，之后两辆汽车的销量增长率分别为199%和256%。

据威马汽车股份署称，2019年以来，威马分别创下了40.44亿韩元42.25亿韩元53.63亿韩元和3年累计赤字136.32亿韩元。

销量不好，融资成为威玛汽车最重要的止血手段。从2019年到2021年，威马汽车分别融资41.49亿韩元56.3亿韩元和64.91亿韩元，这162.7亿韩元的融资额将威马汽车账面现金增加到41.56亿韩元。但是，与威瑞鹏汽车理想汽车账簿相比，这个数字随时超过400亿500亿韩元以上的现金储备，处于非常低的水平。

发电厂发现，虽然外部风波不断，但威马仍能保持运行。“目前威马汽车厂仍正常运营，但销量有限，产能利用率一直不高，最近产能利用率约为20%，几乎处于订单生产状态。”来自威玛汽车生产部的一位消息人士指出，从生产情况来看，今年平均月销售量约为3000台。

根据官方公开的信息，威玛汽车温州和黄冈两家工厂设计初期计划的年产量共有5万辆，共计10万辆。(威廉莎士比亚温州黄冈黄冈黄冈黄冈黄冈黄冈)

另一位消息人士表示，预计今年下半年交付的Wimam 7受到现金流问题的影响，基本确定了延期。“这个项目可能不会被搁置，但年内交货几乎是不可能的。我们没有收到对这个项目的新需求。”他说。魏玛方面对此表示，M7的消息可以等待后续正式声明。

威马汽车这次匆忙降低工资，暴露了资金链问题。但是，仍处于攀登阶段的魏玛需要巨额资金投入，冲刺香港证券交易所延误没有结果，汽车销售低迷等问题持续存在，降低工资可能成为魏玛汽车后续危机的信号。