建路网络科技怎样，为什么长江荆江段会形成地上河？
对于中国人来说，若谈到地上河，多数人第一时间都会想到黄河。因为种种原因，黄河的下游几乎都是地上悬河，历史上多次发生改道。虽然今天的黄河暂时没有决堤的可能了，但是地上悬河依旧是存在的。
历史上的黄河改道
因为黄河中游的黄土高原土质疏松，黄河流过该区域之后含沙量迅速增加，河水进入下游的华北平原后，流速迅速放缓，泥沙大量沉积，河道逐渐抬高。河道越高，流速就越慢，泥沙就越容易沉积，地上河的河道就越高。在古代社会，由于生产力水平有限，对于黄河的治理是非常困难的，遇到治世可能还好一点，国家会动用人力与物力加固河道，但是如果是乱世，黄河就常常会改道。
黄河下游的地上河
然而地上河并非是黄河的专属，除了黄河，还有很多河流也存在地上河的现象，比如长江的荆江段就存在地上河。荆江指的是长江湖北（湖南）段，此地古称荆州，因而得名荆江，“万里长江，险在荆江”，是长江流域百姓自古以来的共同认知。
长江荆江段
首先，荆江段位于长江中游段，是长江流速与落差变化剧烈的地区，泥沙容易淤积。
荆江位于长江的上游与中游的交界处，是我国地势上的第一
二阶梯与第三阶梯的交汇处。长江从巫山山脉流出，进入江汉平原，海拔从2000多米降到200米，流速迅速降低，上游带来的泥沙迅速沉积，使得河床不断抬高，形成地上河。
地上河并非黄河的特色
虽说长江的含沙量与黄河相比要少了很多，但是在长江的中游荆江段，地上河也还是存在的，因为泥沙的堆积，河道抬高，因为河道的抬高，泥沙更容易淤积，所以千百年来，荆江段河道弯曲，洪涝灾害十分频繁，是长江流域水灾的多发地区。
其次，两湖地区历史上大量的填湖造田，削弱了湖泊对径流的调节作用。
无论是湖南还是湖北，都是湖泊众多，湿地丰富的省份。历史上的云梦泽，就是长江流域著名的湿地资源，湖南的洞庭湖原本是我国的最大淡水湖，湖北省更是有千湖之省的绰号。但是历史上因为农业生产的需要，大量的湖泊被填，洞庭湖在不断的围湖造田中面积几乎锐减了一半，而湖北省众多的湖泊也消失在历史的长河中。
秦汉时代的云梦泽
洞庭湖的不断萎缩
湖泊是天然的蓄水池，在汛期到来之时，对于河流径流量的调节起着重要的作用。然而由于大规模的填湖造田，使湖泊的蓄水作用严重降低，致使汛期到来之时，水灾格外严重，加剧了荆江段的水灾危害。
与此同时，荆州自古以来就是战略地位非常重要的地区，历来就是兵家必争的先要之地。历史上的荆州地区战乱频繁，社会生产生活常常因为战火而受到影响。
荆江段废弃的弯曲河道
荆江段废弃的弯曲河道
三峡水利枢纽
建国后，为了治理荆江，中央与地方还是花了很大的力气的。一方面，不断的加固荆江大提，大大降低了堤坝损毁的概率。一方面，对于大量的弯曲的河道进行了人工开挖，截弯取直，疏浚了河道。同时，在长江的上游修建了大量的水利设施，建设了生态防护林，通过蓄水防洪，减少河流含沙量，让险要的荆江进入了相对安定的时代。
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两边被占用的土地是怎样赔偿的？
问：在农村修公路，占用路边的土地是该怎样赔偿？
修桥补路，泽被后世，添福加寿。试想一下，若是村民都想着补偿，那村里修路就困难重重了。村里富，能拿出款项出来赔偿，而若是村里捉襟见肘，这为大家修的路到底还修不修了？
点击右上角红色按钮关注【刺楸】，了解更多农村趣闻趣事。农村标准公路为4.5米宽，要让硬化有4.5米宽，加上两侧留有的余地和排水沟，则整个公路占地起码至少要5米宽才行，可见占地不少，而在山区农村，公路更是弯弯曲曲的，占用了更多的田地。那农村修公路，两边被占用的土地是如何赔偿呢？刺楸觉得赔偿的说法不够准确，应该用补偿。农村修公路分两种情况：一是村道，二是县道、省道、国道等村级以上的公路，而这两种情况的补偿情况又有所不同。
一、自修的村道村里修的公路分主路和支路，主路是进出村子并连接外界公路的大道，而支路则是通往各自然村、村组的路，使用人数相对较少。好些村道没有列入工程项目，而是村集体出面组织村民们修，由于没有项目资金，农民要么分摊出资，要么自己出力，刺楸这里的村道就是村民自己出工出力用锄头慢慢挖出来的。修路，除了占用空闲地，必定要从田里中经过，然而由于村里修路主要是为方便村民，所以大多数村民都愿意积极配合，不去计较得失，路修到哪里，哪里的田地就要让出来。修路是为集体谋福利，不筹集款项就不错了，自然没有多余的钱来补偿部分被占地的村民，实在有要求补偿的，也只能有村组协调，调整一些田地给被占地的村民。泥巴公路在硬化时，得到了官方的硬化指标才有补助，但补助只是整个工程预算的一部分，剩余部分仍需要村民筹集，占地村民更不用想补贴了。
实际上，村民修村道有时会成为断头路，因为修通村道要从邻村过，对方索要接头费作为补偿而狮子大开口，既要钱还要地。
二、过村的非村道农村的公路不一定都是村道，村道多指村民自己修的，有些公路有官方的命名，级别上至少属于县道。这种公路虽然也给村民带来了好处，但这是官方规划出来立项修建的，早就做了预算，预算应该就包括了占地补偿费。公路所经过的田地，都可以申请田地补偿和青苗补偿，当然，哪怕是一根树苗、竹子、竹笋，在一些地区都可以和施工方协商补偿。之所以如此，因为有些农民家庭人口多，但承包的田地少，本就不够耕种，修路要是占了不少田地，以后就没多少田可耕种了，有好些农民几乎不会被占用田地，而这又是官方修的路，这些田地多的村民自然不愿调整田地给被占地的村民。因此，给补偿是合情合理的。
以上就是刺楸对「农村修公路如何补偿被占用田地的农民」的个人看法如果觉得回答得挺好的就点个赞，并顺便关注一下吧，谢谢。东莞这个城市现在发展的怎么样？
您好，我是张小白！生活中努力奋进的小蚂蚁，既然人们常说“人生多事十有八九不如意”，那么我们跟应该多加努力调整好心态，阔步向前。人们常说：读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，如今你的阅历如何？东莞市，又称“莞城”，经济水平还算不错，前几年广州、深圳等部分产业转移，让东莞的经济活跃不少；但是随着全国各地城市不断发展，工资水平提高，生活环境也不错，使得东莞外来人口越来越少，整体消费体量有所下降，一句话“东莞缺人”。
东莞2017年全市GDP创收7582亿元，全省经济排名第4位，全国百强城市排名第24位。GDP增速8.1%；常住人口834万，人均GDP 90885元。东莞市广东重要的交通枢纽和外贸口岸城市；2018年4月国家发改委批准东莞市建设“创新型城市”，全国入围17座城市。随着城市的不断发展东莞市也获得不少殊荣，如“科技之城”、“国家森林城市”、“全国文明城市”、“东莞之声”、“全国篮球城市”等。
从上述可以看出东莞经济水平体量还是很不错的，只是目前处于产业升级阶段，很多工厂由于生产需求和劳动力不足等原因大批采用机器人作业，使得城市消费变弱，导致城市发展力显得不足；等再过几年也该就会好转，经济发展速度也会增快，毕竟地理位置还是很不错的。
目前东莞市房价情况（下图数据来源某房产网，仅供参考）
从下图可以看出东莞市房价近一年的走势情况，东莞市整体房价水平处于偏高位置，而且核心发展城市的房价目前还在不断上涨；目前城区房价均价在18000元/平米，虽然东莞市经济水平不错，但是这个房价还会挺高的，让很多想在东莞市定居的小伙伴望而却步。
你喜欢农村的青山绿水吗？
生活在农村，也是一种享受！在农村清晨起来，吸一口清新空气，格外神清气爽，您如走入从林氧巴，各种鸟音美到极致忘步！
过去提到农村，人们第一反映就是脏乱差！但现在由于政府大量资金投入，村村通水泥路，出了自家大门临街路也是水泥路，村容大门外墙统一标准格式，壁画，夜晚路灯百米一个，垃圾也每家发了两个回收与不回收垃圾葙，专人定期回收，农村在也不是您所想象的破烂不堪，难已入目！
我这说的还是普通农村。如旅游景点就更吸引了大批城里人踏青旅游！如北镇赏花节，本溪枫叶节，盘锦红海滩，吸引了全国几十万游客其中不乏外国游者，农民的农家乐可谓生意火爆！但农村贫富差别之大还有待努力改变，貧困地区人民生活极待提高！关于【建路网络科技怎样】和【为什么长江荆江段会形成地上河】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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