保定挽天网络科技怎么样，网上好多卖运损车的？
运损车可分为多个等级·理想标准的运损车「很吃香」
【运损汽车】指车辆从车企生产后落地，在发往各地销售网点的运输过程中，出现不同程度损坏的车辆。商品车在运输过程中是会投保特殊险种的，所以运输损坏的车辆会得到相应的赔偿，即使撞击到报废也能够获得合理的补偿。
然而大部分运损车辆的损坏程度很低，标准多为车身覆盖件（俗称车辆钢板或铁皮）的损坏；那么保险赔付的自然只是维修的费用，这些车辆仍然需要在维修后销售。毕竟这些运损车也是以相当高的成本采购来的，不过出现碰撞后的车辆自然要有一定程度的贬值，谁也不想以新车的价格买到一套修复车。这是不是说运损车就很不好卖了呢？其实不然。
普通运损汽车没有「伤筋动骨」的运损汽车是很吃香的，因为车身覆盖件的功能只是装饰以及导流；破损后不论是常规的钣金喷漆修复，还是直接更换那只有1mm（毫米）左右厚度的钢板，对于车辆的结构强度都没有产生破坏。
而高水平的漆面修复又不会出现明显的色差，所以这些车本质只是“小修的新车”。如果价格相比无修复新车明显低一些的话，这些车是不是炙手可热呢？
大部分轻度运损汽车都很难流通到市场，意向客户往往是销售或售后人员，以及相关工作人员的圈子里。这些车辆的价值实际会比试驾车更高，所以如果有这种购车渠道大可以找一找车源。至于很多网络平台促销的运损车，这些车辆的损伤程度可能是要高一些的，否则也用不着促销了哦。
严重运损车辆1：在运输途中出现严重挤压甚至侧翻跌落的运损车很难“内部消化”，因为这些车轮不论修复的多完美都已经有「内伤」了。汽车真正起到碰撞保护作用，以及在漫长的用车过程中起到结构防变形的是车身框架；也就是所谓的底盘与ABC柱等结构，如果框架结构出现变形，即使修复也只能起到美观装饰的作用了。
原因为变形则等于超过了结构钢材的抗拉极限，出现的塑性变形指材料内部分子结构的断裂；变形后即使通过外力强行拉回原型，对于内部结构的破损也是起不到修复作用的。所以这些运损车就会存在一定程度的安全驾驶隐患，同时后期用车过程中对车身的频繁扭转也有可能加速变形的程度，所以这些车总会以实际不够低的价格销售。
2：少数达到报废标准运损车并不都会直接报废处理，因为承保的车险公司也要控制成本。处理方式往往是按照报废标准赔偿用户的车辆损失，之后在其合作或自营的维修厂对车辆进行低标准的修复。使用的配件往往是所谓的“副厂件”，维修的工艺与技术水平也往往是参差不齐；但是修复后也不会影响看起来的不错，所以这些车可以用“驴粪蛋外面光”来评价。
运损汽车真的是“水很深呐”，别说普通的汽车用户，即使是一些汽车领域从业人员也很难在短时间内发现车辆是否为运损，或者鉴别车辆的真实运损程度。所以在没有优质渠道的前提下，普通用户真的不建议选择运损汽车，否则后期用车过程中会遇到各种各样的问题，对于驾驶安全的影响程度无法做出准确判断。
编辑：天和Auto
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奥密克戎到底能不能当感冒？
不能！当成感冒会死人的！而且会死得非常非常痛苦，你会把肺叶的一部分都咳出来！
曾经不止一个专家告诉我们奥密克戎的毒性很弱，弱得只会引发上呼吸道感染，就是一个感冒而已。
真是这样吗？各地医院的实践证明，奥密克戎不仅侵犯上呼吸道，同时会侵袭肺部。而且诡异的是，奥密克戎对肺的破坏往往无声无息，等你去照ct时，你已经是白肺了，这个时候———死亡率约百分之四十。
——————我一个朋友，就因为听信了专家的话，认为感冒扛得住，后遗症只是“主观感受”，结果造成了非常严重的后果，还带了自己的至亲和爱人。
某跨国公司中国区临床运营部负责人陈可杰，最近就是患上奥密克戎去世的，他这么高的地位，住的是中国第一流的医院上海瑞金医院，所有的昂贵的“特效药”：Paxlovid、Molnupiravir、阿兹夫定都用上了，最后切开气管插上呼吸机，但还是没有抢救过来，惨死在icu的工作台上——他才40岁。
12月25日，圣诞节，体外诊断上市公司上海科华生物创始人，原上海市生物医药行业协会副会长唐伟国，也因感染奥密克戎引发白肺去世，享年66岁。
一个生物公司的董事长，生物医药协会的副会长，面对奥密克戎，依然十分脆弱。
我们不要忘记，国家放开后，共和国连续痛失多位院士，清华北大几十名教授密集去世。
最终，他们将生命定格在了这个阴郁寒冷的冬天。
这还是名人，老百姓如果马虎大意当感冒的话，后果可想而知。
事实上，奥密克戎毒株不仅攻击成年人，也已经开始不放过青少年了！大家应该记得，前面几轮从原始毒株到阿尔法毒株到贝塔毒株到德尔塔毒株，青少年和儿童的重症都非常低，孩子们之前都能逃过各类毒株侵袭，现在怎么就不行了？
看看美国的数据：0-17岁青少年因为奥密克戎的住院数据曲线：
可以看出：青少年重症住院曲线原地起飞的状态。
事实上，不仅美国，英国也发现奥密克戎毒株对青少年的影响尤其明显：
英国的数据，也是陡增
从青少年入院数据看，这病不简单，所以奥密克戎怎么当成感冒呢？？
日本的情况同样可以给我们一个参考：日本三年新冠，死亡突破5万例。而日本奥密克戎泛滥的今年，就有3万多人死亡，比过去两年死的人都要多。你能说这种病毒是感冒？
所以，对感染奥密克戎一点都不能掉以轻心！它不是什么上呼吸道感染！重复一次，它不是什么上呼吸感染！！
当然它更不是感冒！那些看不见的风险，我们要学会真正重视和敬畏，随时检测自己身体的变化。
不过，也不要过于悲观，生命有时候非常的脆弱，但是有时候却非常的强大，有时候会出现我们难以想象的奇迹，我们之所以可以创造奇迹———是因为身体很爱你。
做自己健康的第一责任人，爱自己，对自己负责，病毒打败不了我们！
共享汽车目前哪个APP好用？
我之前在长城汽车工作，只了解长城的“欧拉出行”，一开始只有长城汽车的员工才能注册，还有优惠券，当时押金499，个人上班又在厂区没有开车的习惯，所以优惠期间没有下，当时还记得电脑桌面都是“欧拉出行”的二维码，我愣是没有下😳😳😳，
后来全放开以后，也只能在保定地区开，也只有保定有大概，听同事说还挺优惠的，就找了个车，扫了二维码下了一个，也交了499押金，送了50块钱的优惠券，是5个10块的。
说说体验吧，“欧拉出行”是这么计费的，
车费＝1分钟/1元+1公里/1元；这导致车费并不便宜，举个例子，滴滴2公里内是8块钱，自己开欧拉，从停车场开出来，到自己停好车，你必须用6分钟以内！不然2公里的路程就比你打车还贵！！！（跟你的停车技术有关系，我停车之前用2分钟😂）开远了更不合适，遇上堵车你就哭去吧。
还有就是收费，我有10块钱券，车费有的时候是10.5，按常理我应该支付0.5元。但是欧拉出行默认最低收费2块！！！！同志们啊，这是个坑啊～
我去长城汽车其他事业部上班的时候（我们有外派，还是在保定市内），开车忘记了点还车，车也没锁🔒，从早上8点到5点我下班，想来回去的时候，才发现没还车……结果扣了我129！！！！打客服问问吧，人家说，你没还车，别人在APP上看不到这个车，你一直在使用不能退款的，我说如果下班的时候我还是没想起来，我不得花好几百嘛，客服说这样可以走日租，日租是138，您这个还没有到138。？。。。。。。。。
我当时心里有一万个草泥马在奔腾啊。。。
这就是我全部的经历，希望对你有帮助！
押金是肯定可以退的，这是长城汽车直属的单位。。。
保定理工学院的唐山校区怎么样？
保定理工学院的唐山校区还可以吧，毕竟它是除了滑档院校以外分数线最低的本科院校。
它是一所全日制民办非营利性应用型普通高等学校，前身为中国地质大学长城学院，是2005年4月，经国家教育部批准设立，由中国地质大学（北京）与保定贺阳教育投资有限公司合作举办的一所全日制普通本科独立学院。
首先就要提到这个学校的学费，毕竟是一所民办大学，学费贵是在所难免的，20届一万八的学费，八人间的宿舍还要一千二的住宿费，可以说是贵的离谱，但是平心而论，宿舍卫生在军事化管理下可以说是非常干净，但是八人间就意味着没有上床下桌，没有独立卫浴，并且非常狭小。来学校除了学费住宿费还有书本费，军事化管理费，还有杂七杂八的费用，20届大概一共交了两万四千五。
但是总的来说，还得靠自己努力学习，一定会有好的出路的。
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