郑州西通网络科技怎么样，以武汉为中心的城市群的韧性发展？
1依托人才要素，打造江城竞争高壁垒
在《全球城市综合排名》中，武汉的“人力资本”维度排名全球第56，和南京、成都等长江流域的教育重镇排名接近，对其综合得分起到了强势拉动作用。
武汉的人才优势一方面根源于武汉本身丰富的教育资源与人才培养平台，另一方面则是得益于近年来政府推出的一系列人才引进计划。武汉的教育资源向来在全国出类拔萃，以华科、武大为首的一流大学每年持续不断地为各行各业输送高质量人才。 与此同时，武汉近几年持续壮大创新人才队伍，推出黄鹤英才计划，引进一流科技领军人才、青年优秀人才、海外专业人才和高水平创新团队。这些英才、人才源源不断地向武汉灌输勃勃生机，成为城市建设的生力军，也为武汉打造了城市“韧性”的一大重要支撑和竞争壁垒。未来武汉可以以人才资源为依托，进一步驱动其商业、贸易、创新等领域的新发展。
2拓展交运优势，助推江城商业新高度
武汉在“商业活动”这一展现城市“韧性”的重要指标上仍排在100名外，尚有很多提升空间。在此维度上，与身处华中、“九省通衢”的武汉类似，地处北美大陆中心地带的芝加哥的发展经验值得借鉴。芝加哥同样依托交运优势起步，从区域中心城市一步步发展为所谓的 “全球化多层网络结构的节点枢纽城市”，在商业活动、人力资本等维度一直排名世界前列。
芝加哥的成功并非一帆风顺，但每当面临危机时它总能展现出强大的 “韧性”，而这一韧性的本质在于对自身优势的准确把握和精准定位，并能够随着外部环境的变化及时调整。
举例来说，在芝加哥的城市发展过程中曾遭遇两次严重的“劫难”：一是1871年大萧条时期，一场芝加哥大火为本不景气的经济雪上加霜；二是20世纪60年代日本、西德、第三世界国家的工业崛起，对芝加哥的制造业造成严峻冲击，导致人口严重流失，企业外迁，经济发展遇阻。
但“危”中孕育着“机”，芝加哥先是精准定位自己的区位优势，以 “老本行”交运和贸易站稳脚跟，又进一步把危机作为转型窗口期，重新定位自己在全球分工中扮演的角色，80年代时把重工业产业格局调整为“以服务业为主导的多元化经济”，90年代末又瞄准了信息与通讯业的发展，建成美洲大陆光缆通信的中心节点和区域数据中心。
在几度跌倒又站起、转型加重塑的过程中，芝加哥的经济“浴火重生”，最终跃居世界前十大城市，目前在交运、商贸服务、通信、金融等全球多层网络通路中都扮演着关键枢纽角色。
反观武汉，如何从疫情的这一轮考验中转“危”为“机”，重塑城市的商业“韧性”，这是它正面临的命题。我们认为，武汉的第一步便是要精准定位自己的优势，以交运中心为依托，“光谷”“车都”“钢城” 等多元化发展的产业集群为方向，把握疫后重振窗口期，找准自己在中国乃至全球城市网络中所应扮演的枢纽角色，从而进一步助推商业发展的新高度。
3完善城市服务，提升江城生活幸福感
我们看到，武汉在《全球城市潜力排名》的表现更为亮眼。其中，在“居民幸福感”维度上位列全球第52，超越了南京、成都、重庆等主要城市。“居民幸福感”这一维度综合反映了城市在稳定与安全、医疗健康服务、贫富差异与环保方面的表现。
在过去的一年里，武汉都全力在医疗健康领域“补短板”，面对新冠疫情展现出了城市的强大“韧性”。尽管2020年武汉受到疫情严重冲击，经历了长达数月的“战疫”，医疗资源一度紧缺，但这座城市并没有被疫情击垮，而是全力抓好疫情防控，通过科学防治、精准施策、严格管控，创造了一个又一个奇迹。
疫情之后，武汉也从这一轮考验中汲取经验，建设了平疫结合、均衡覆盖的医疗卫生设施体系，进一步加强了其医疗健康的服务体系“护城河”。“以人为本”是城市发展的关键着眼点，而经历了疫情大考后的武汉正在逐步发展为能给居民带来获得感、安全感、幸福感的城市。
4打造创新城市，把握江城发展新机遇
此外，“创新”也是打造“韧性”城市的重要指标之一。一座城市的创新能级反映了其长期经济向好的驱动力。
在“创新”维度上武汉的潜力也不容小觑，位列全球第70。近年来，武汉加大研发投入力度，全社会研发投入增长12%，打造“政产学研用”协同，在光电子、集成电路、人工智能、生物制药、医疗器械、新型显示、新材料、新能源、智能网联汽车等领域突破一批“卡脖子”技术，吸引华为、阿里巴巴、腾讯、迈瑞医疗等头部企业打造一批创新中心，在创新产业上持续发力提升。
我们认为，未来的武汉可以进一步向世界级的创新城市看齐，不断深化、优化、强化其科技创新机制体系。以本次“创新”维度排名第5的明尼阿波利斯市为例，其在2005年就获得“美国的高科技城市”称号，专利指标排名全球首位。
作为和武汉类似的内陆城市和两江交汇之地，明尼阿波利斯是美国中西部地区的主要交通枢纽，但其城市规划不局限于此，而是通过发展多种高科技产业经济，创造宜居宜商环境，成为多个世界500强企业总部所在地。
一方面，通过打造医疗技术、零售、农业、食品加工和金融服务等多样化的产业，积极鼓励创新企业、企业孵化器、创业比赛落成，为诸多高科技人才创造了大展拳脚的平台。它还以科技创新反哺城市规划发展，在交通管理、能源利用等方面极大提升了科技能级。
另一方面，明尼阿波利斯通过稳定土地和商用房地产价格、提供优惠的商业税率为高科技企业创造了良好的营商氛围，又通过低廉的生活成本、宜居的城市绿色生态环境与文化栖息地，吸引了诸多科技企业的管理人员与科技人才。目前，明尼阿波利斯是世界上规模最大、增长最快的科技地区之一。这座创新之城的发展史也为武汉未来科技创新产业的发展提供了对标和参考。
结语：“以人为本”是城市“韧性”本质
新冠疫情是城市“韧性”的一块试金石。它告诉我们，仅靠工作机会不足让一个人选择一座城，人们需要安全和清洁的生活环境，需要社区支持，需要更精细化的治理能力。而“以人为本”才是城市“韧性”的本质，只有将发展重心放在居民的宜居性和经济发展机遇上，推动人口结构健康发展和市民个体幸福感提升，城市才能建立持续的竞争力，最终才能脱颖而出。
武汉疫后重振，已越发意识到“人”对于城市发展的重要意义。未来的武汉必然会通过城市服务与城市治理的精耕细作，抓好经济发展的“量”与生活水平的“质”，打造一个“以人为本”的高质量“韧性都市”。
背景说明
科尔尼发布的全球城市指数报告由《全球城市综合排名》（GCI）和《全球城市潜力排名》（GCO）两部分构成。《全球城市综合排名》围绕商业活动、人力资本、信息交流、文化体验和政治事务五个维度评估当前全球最具竞争力的城市。在2021年《全球城市综合排名》中，武汉下降2名、位列第95名。
兰州和太原离哪个城市近？
兰州属于甘肃省，太原属于山西省，兰州东通陕西省，西通新疆自治区，南临四川，青海，北面宁厦，内蒙古。太原市北面内蒙古，西面陕西省，东面河北省，山东省，南面河南省。太原市离河北省石家庄市，陕西省榆林市，河南省新乡市，林州市，郑州市，开封市，内蒙古自治区集宁市都不远。
贵阳成都重庆南宁昆明？
在回答这个问题前，先来看看这个刚刚发布不久的城市分线排行榜；虽然，主题问到的似乎是交通枢纽，但枢纽的结构是在主业，也就是一座城市的综合实力基础上。从榜单上看，成都似乎较重庆有所靠前，但这个问题既要综合评价，又要分类评述。如果从综合实力+枢纽，那么重庆应该走在贵阳、成都、南宁、昆明的前列。
一、重庆的综合实力重庆既是一座新兴的直辖市，又一座是国际大都市；并且是国家的中心城市、超大城市，又是西部大开发重要的战略支点，以及“一带一路”和长江经济带重要联结点，包括又是一个内陆地区的开放高地。在目前的38个区（县）中，居住着约3100万人口，因此又是个超级人口大市。
重庆作为西南地区和长江上游最大的经济中心城市，目前经济建设基本以大农业、大工业、大交通、大流通并存；2019年地区生产总值为23605.77亿元。重庆既是农林牧渔大区，又是我国的老工业基地和国家重要的现代制造业基地；以及全球最大电子信息产业集群和国内最大汽车产业集群，已是形成了装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群；同时还是全球最大的笔记本电脑生产基地、全球第二大的手机生产基地。
二、优越的交通基础设施重庆是目前长江上游地区唯一一个集水、陆、空交通资源的超大型城市，西南地区综合交通枢纽；目前共建成了“二环十射”高速公路网和“一枢纽八干线”铁路网；港口年吞吐量1.6亿吨，国际机场年旅客吞吐量位居全国“八大机场”之一。并以长江黄金水道、渝新欧国际铁路等为支撑，构建着航空、铁路、内河港三个交通枢纽。
1.航空。重庆江北国际机场目前航线总数已经达到300余条，覆盖着国内大中城市，并且通达欧洲、美洲、澳洲及亚洲主要口岸城市。重庆江北机场还是国家区域枢纽机场；国际货邮吞吐量西部地区领先。
2.公路。重庆是国家公路运输枢纽，目前全市高速公路通车总里程约近4千公里；公路路网密度约在180余公里/百平方公里。其中高速公路建设将按照“三环十二射多联线”高速公路网络规划，到2022年，实现所有区县通高速，重庆总里程突破4000公里，省际对外出口达到24个。
3.铁路。重庆是全国性综合铁路枢纽。目前已经形成了“一枢纽八干线”网络格局；“渝新欧”国际集装箱班列实现常态化、一卡通运行，全程开行时间缩短至13天，成为中欧陆上贸易主通道；目前，重庆的铁路营运里程已达近3000公里。
4.航运。重庆是目前长江上游地区的最大港口，并且是长江上游乃至我国西部最大的内陆港口城市和长江上游航运中心。两江交汇的长江、嘉陵江及其支流形成了上游水运网，通航河流达近140条。其中沿江还建有万州、涪陵等港口和客货码头数十个。
目前，已经形成大的“一干两支十线”航道体系和“四枢纽九重点”现代化航道里程已逾5000公里；重庆果园港还是目前全国最大的铁公水联运枢纽港。
从上所述，重庆为西南地区最大的枢纽，当仁不让。
郑州航空港为什么有前景？
航空港区位于郑州主城区东南方向总规划面积415平方公里，是我国首个上升为国家战略，目前全国唯一一个国务院批准设立的国家级航空经济先行区。定位国际航空物流中心，发展以航空经济为引领的现代产业基地，内陆地区对外开放重要门户，现代航空都市，中原经济区核心曾长极。被列为郑州国家中心城市先行区，河南三区一群国家战略首位，是河南省最大的开放品牌，随着米字型高铁网络的建成，航空港区作为国家一带一路建设重要节点城市，迎来了前所未有得发展机遇，成为链接世界最重要的桥头堡之一，
高起点高规格高发展使港区成为河南省一号工程，政府在规划与投资方面给与港区极大的支持，在规划方面，2017年郑州发布了，郑州城市总体规划，规划中明确提出构建一主一城三区四组团的城镇布局结构，一主指的是郑州主城区，一城指的是航空港区，将航空港区与郑州发展放到了同等重要的地位，投资方面，港区仅2016-2018年已落位即计划投资额近2000亿元，而郑东新区2003年开始十年发展的投资额也仅1800亿元，政策的倾斜力度之大可以看出政府对港区建设的信心与决心！
航空港区按照一核三区的布局空间规划，一核指的是以机场与高铁为重要载体的空港核心区，以航空枢组，保税物流，自贸园区，临港服务为主要发展方向，三区分别指的是，北部，城市综合性服务区，东部临港商展交易区和南区高端制造业集聚区，
北部城市综合性服务区规划面积/100平方公里，定位是建设高端商务和高端居住，围绕绿色廊道和生态水系进行布局，重点发展航空金融，电子商务，文化创意，健康休闲等产业，建设生态，智慧，宜居新城区。
东部临港型商展交易区主要定位为会展中心，会议接待中心，科技研发，商业休闲，总部基地，郑州新会展中心将会坐落于此，今年9月将会投入使用，
南部的高端制造业聚集区，众多企业入驻，比如世界五百强的正威集团，台湾友嘉，中兴等数十家高端企业，另外建有八大产业园区，飞机制造飞机维修，生物医药产业园，为港区产城融合方针奠定基础
三个区域可以说是北宜居，东商贸，南制造，我们项目位与北部城市综合服务区，也就是我们常说的北港，是港区发展的先行区，目前不管是居住氛围还是生活配套都是三个区域中最成熟的。
港区因为它特殊的城市定位，建有很多独有的优质配套，从功能规划看，领事管区位于北部城市综合服务区规划面积11.97平方公里郑州未来要成为国际郑，走向世界，使馆是必备的要素之一，2018年3月份郑州出台了领事馆区的详细规划，更是将使馆区建设落实到了实处，同时卢森堡率先在港区建立了旅游服务平台之后我们足不出户就可以办理入欧签证，未来领使馆区将会成为郑州最国际化的区域，
从大型基础设施建设看，首先不得不提的就是港区核心新郑国际析场，新郑国际机场是中部地区首个拥有双航站楼双跑道的机场，目前已经正式升级为4F级机场，可以起降世界上最大的飞机A380客机，同时机场三期在18年已全年正式启动建设，未来郑州机场将会成为联通全国，走向世界的国家重要交通枢妞，其次就是高铁南站，郑州高铁南站位于机场东6公里处，是郑州市第三个综合客运枢纽站，总投资181亿，2017年7月开工，预计今年建成通车，规划接入郑渝、郑合、郑城际铁路，郑平城际铁路，郑商城际铁路，郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网。
郑州南站设计规模为16台32线30个站台面其中郑渝场10条到发线郑合场9条到发线城际场13条到发线，通过联络线，郑州南站和郑州站郑州东站互联互通。同时郑州地铁9号线(目前郑州2号线)地铁13号线高铁南站接驳换乘，郑州南站与新郑机场成为融合高铁城际航空地铁等诸多功能的特大型，综合性交通枢纽，郑州南站建成后，重点服务港区，助推郑州发展将汇集全国乃至全球人流，物流信息流，形成郑州市乃河南省经济曾长新引擎，最后就是郑州新国际会展中心，位于新郑机场和建设中的高铁南站之间，预计2019年建成并投入使用，总占地面积2450亩，总投资100亿，规划建筑面积100万平方，是郑州会展中心建筑面积的4倍，在建成的会展中心中排名第四位，仅次于上海国家会展中心，建成后，毫无疑问，郑州新国际会展中心，将成为中西部第一大会展中心，郑州也将成为除北上广以外，佣有最大会展中心的城市，主要承接国际会议，以及国内外大型展会为主，依托航空枢纽和高铁南站，郑州国际会展中心的后期建设和后期运营会会极大的带动港区干亿规模的经济发展。辅助东区CBD的部分功能，南北呼应，共同打造郑州在全国乃至世界的知名地位，从景观资源看，在港区南部政府规划了双鹤湖中央公园，园博园，苑陵故城遗址公园，这些超大型景观公园，给港区的生态及旅游都提供了很好的发展平台。，
我们说一个城市未来房价走势，一看政策，二看经济，三看人口，港区做为一个蓄势待发的新兴区域，不管是政策倾斜还是经济发展都存在了巨大潜力，随之而来的人口迁入，更是会带活整个港区发作为国家级航空港区享有通达四方的铁公机交通，城际铁路，优化中原城市群，一小时城际轨道交通，打造郑州东站和郑州南站两大城市枢纽，2015年底郑州东站至机场的城际轻轨已通车，从郑州市区到机场最快仅需15分钟，每天22趟动车组双向对发，而且高铁南站与机场郑州站郑州东站行成链接，使郑州米字行高速铁路网串起中原经济区未来
公路，京港澳高速，机场高速，商登高速以及郑民机西高速在航空港区纵横交汇，形成高速公路网，1小时可到达中原各中心城市，24小时可到达全国各中心城市，。
新郑国际机场一个半小时航程覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，具有强大影响力，2018年新郑国际机场正式跻身最高等级机场俱乐部，成为全国第12个4F等级机场，全球50大货邮机场之新郑机场建设了综合交通换乘中心，可以实现高铁地铁城际轻轨高速公路等无缝对接，建立多式联运快达模式实现实现真正的零换乘。教育方面港区特别是北港不乏优质的教育资源，共规划了37所中小学，都是按照港区高标准建设的优质教育学校，比如有英迪国际学校，裕鸿国际小学，华夏小学，省实验小学，郑州一中，122中学，全程优质教育，让孩子赢在起跑线上
,医疗方面在华夏大道与洞庭湖路交叉口建有河南省省立儿童医院，是河南省卫计委报经省政府同意，省发改委正式立项的大型重点项目，是河南省卫纪委直属的以胸科和儿童疾病为重点专科的三级综合医院，
现在的郑州随处可见的都是高楼大厦，钢筋混凝土，绿地资源越来越少，而港区又被称为生态之港，因为四分之一的土地都是景观绿化，规划有两廊十九园，这样丰富的景观绿化营造了一个低碳宜居的好环境，最直接的感受，您在港区的街道上走一走都会觉得非常的惬意
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