[无论是全球还是中国,汽车产业]汽车缺乏“核心”，全球减少了数百万辆汽车的产量

10月13日，在经历了连续反击后，新能源汽车赛道突然肆虐。

汽车缺乏“核心”，全球减少了数百万辆汽车的产量

这与中金公司的观点一致。中金公司最近表示，在解读大众宝马奔驰等6大海外车企第二季度业绩时，如果分割一下，高档品牌和车型的销量相对有韧性。数据显示，第二季度全球汽车市长/市场销量为1819.7万辆，同比下降13.6%，环比下降5.5%。全球半导体短缺大宗商品价格波动新冠疫情高通货膨胀欧乌冲突等外部因素继续产生负面影响。除福特外，第二季度头车企业销量虽然有所改善，但同比都有所下降。

最近，日本两大汽车企业丰田和本田在10月相继公布了减产计划，这都与传染病导致的半导体等供应不足问题有关。疫情过后，汽车制造业一直受到供应链瓶颈的影响，半导体芯片的短缺尤为严重。例如，通用汽车在第二季度财报中表示，由于供应链中断，第二季度收益同比减少了约40%，当时生产了95，000辆汽车，但部分零部件不足。

不久前大众董事会采购负责人Murat Aksel在接受外电采访时表示，芯片短缺预计不会在2023年结束，过去两年经历的供应链中断将成为“新常态”。据悉，今年2月，由于芯片短缺，世界上最大的汽车生产工厂沃尔夫斯堡工厂正在减少，最大日产量接近4000辆。为了摆脱芯片短缺的影响，大众已经寻求台湾半导体Manufacturing合作。

汽车企业经常泄露顾客信息

如果芯片短缺已经是全球汽车行业的“新常态”，那么客户信息安全问题随着智能服务的发展，将进一步影响汽车行业的生态系统。

几乎同时，一家供应商通知奔驰发生了数据泄露事件，奔驰调查显示，总共不到1000人的信用分数驾照号码社会保险号码信用卡信息等个人信息被公开，处于无障碍状态。受影响的是2014年至2017年期间在奔驰和经销商网站输入敏感信息的客户和潜在买家。

今年4月，通用汽车公司也发现，在线客户账户出现可疑登录，使用了未经授权客户的奖金积分交换礼物。(威廉莎士比亚，网上客户，账号，账号，账号，账号，账号，账号，账号)。

书篇：杨有贞

校对：廖胜超