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闪亮版的蓝鲸新一代2,0t+美孚8AT,与长城炮相同的水平

时间:2023-03-14 作者:admin666ss 点击:79次

开拓者是长安轿车的第一辆皮卡,竞争车拥有——长城炮,只有一辆。 俗话说“打铁要自己硬”,要想面对有实力的对手,自己的产品力也必须足够。

我们这次试乘的是汽油版的坐标轴四驱车,搭载了闪亮版的蓝鲸新一代2,0t发动机和美孚8AT的动力组合,保持了与长城炮相同的水平。

闪亮版的蓝鲸新一代2,0t+美孚8AT,与长城炮相同的水平 热门话题

这款皮卡版的蓝鲸新一代2,0t发动机经过了调校,符合皮卡车型的特性,最大功率171kW,最大扭矩390Nm,官方公布的0-100km/h加速时间为9,9s。

传动方面,观众与6速手动或8速手动一体变速器一致,试乘搭载了来自美孚的8AT变速器。

四驱车型采用来自博格华纳的四驱系统,拥有2H4LAUTO三种模式,通过止动后方旋钮进行调节

悬架采用前叉后五连杆一体化桥式悬架组合,

与以前我试乘的其他同价位的皮卡相比,展望者的油门初级响应非常快,起步和初级加速看起来非常轻快。 这样的设定是完全摆脱皮卡的轨道属性,完全偏向家用化的调谐

中后段的加速,展望者看起来也很从容。 在时速90km/h时,油门踏板也只踩了三分之一。 而且,可以明显感觉到发动机还有很大的余力。 即使满载地施加行李舱载荷,该动力系统也能轻松应对。

来自英孚的8AT变速箱足够聪明,能够在最短的时间内了解你的意图,并将其迅速落实到最终的动力输出中。 无论是正常行驶还是突然加速,变速箱的性能都和往常一样平稳。

方向盘两侧长度比较小,车头的指向性在皮卡车型中很准,在同级车型中非常出色。 转向辅助力非常轻,3速衰减调节为“运动”也不会让人感到“辛苦”。 可能没有多少女性想开车,但是做好了迎接女车主的准备。

底盘的表现真的很惊讶。 在铺装路面上,展望者的表现像SUV一样,对于路面的振动和摇晃过滤得非常干净。 另外,也不像采用钢板弹簧的车型那样,空载时后部会有明显的跳跃感。

并且得益于五连杆后一体化桥式悬架的使用,观众尾部变得非常顺从,具有很好的跟随性。 感觉不像其他闪亮模特那样“顺利分开了家”。 因此,整体的驾驶感觉也变得像SUV一样,是在越野能力方面堪比强硬的越野的SUV。

试乘路线有近一个小时的非铺装山路,但路况对展望者来说非常简单,几乎不用4L模式就能轻松通过。 另外,在通过连续的小弹坑道路时,车身没有异常声音,也可以抑制悬架引起的车身横向摇晃。

最后,介绍展望者在NVH中的表现。 据官方介绍,全车共有127个音响隔音包,怠速静音为37,5分贝,在我们试乘的过程中,车内也一直处于安静状态,即使在突然加速时发动机的声音传到驾驶室后也很小。 但是,由于这次的试乘路线没有高速公路,所以无法验证高速时的噪音表现。 请稍等

外观方面,观众采用了全新的“山河美学”设计语言,前脸有一个尺寸惊人的进气格栅,内部采用电镀单元体阵列布置,中网还设计了贯通式LED日光浴,视觉冲击力非常强

车身尺寸方面,坐标轴版车型的长宽比分别为53501930/19451875mm,轴距为3180mm,长轴版车型的长宽比分别为56001930/19451875mm,车轮

试乘搭载了18英寸的双色铝合金车轮,视觉上非常有力量感。 轮胎采用265/60 R18朝阳SU318系列。 该轮胎偏向道路,未来新车上市时将提供装备AT轮胎的版本。

观众内饰采用长安CS家族般的设计布局,乘用化属性更强,大尺寸的双屏设计也是首次出现在闪亮的车型上,与长城炮相比,观众的后发优势明显。

陟览者采用7英寸液晶数字仪表盘,与目前流行的全液晶仪表盘相比科技感不足,但已经能满足大部分消费者的使用需求。

123英寸中控屏搭载长安最新一代车辆系统,采用MT8666芯片,计算力达2万亿次/秒,系统反应更快,操作更流畅,功能面非常丰富,除了常规功能外,还有备受欢迎的APP和皮卡

语音助手采用科大讯飞最新的语音交互系统,具备多次对话语境识别和场景间识别等强大的语言理解能力

下面介绍一下一直以来很多网友都感兴趣的越野版。 这次也出现在了预售发布会的现场。 我也从研发人员那里听到了一些信息。 外观上,除了大家都能看到的越野套件绞盘涉水喉AT轮胎外,还带有运动型减震器。 行李箱门也是2级打开,完全打开后还内置了脚踏板。

总结:如今的皮卡还是个小市场,在长城炮上占有份额的大半,但开拓者从各方面的表现来看,都有不输长城炮的表现。 特别是汽油车在乘用化方面更加彻底,最大限度地发挥了后发优势。 那么能动摇长城炮的地位吗,让我们拭目以待吧。

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